一枚の図:バルト指数が上昇し、船舶の運賃が全面的に上昇した

最新のデータによると、2025年8月26日、バルチック海運指数（BDI）は2,041ポイントと報告され、2025年8月15日以来の新高値を記録し、前月比（前回比）で4.99%上昇しました。2025年7月24日以来の最大の上昇であり、2日連続の上昇（0成長を含む）でした。短期表によると、過去11回のBDIデータの成長は、プラス5回、マイナス6回、ゼロ成長は0回でした。その中で、パナマ型貨物指数（BPI）は前の値から2.71%上昇して1,818ポイント、ケープ型貨物指数（BCI）は8.52%上昇して3,031ポイント、超便利船運賃指数（BSI）は0.91%上昇して1,437ポイントでした。バルト海ドライバルク指数+3つの主要なサブアイテムの最新の720日間のチャートと10年間のチャートについては、最新の情報の特別なチャートを参照してください。

バルト海取引所の主要な海上運賃指数（ドライバルク貨物を運ぶ船の運賃を測定するために使用される）は火曜日に1週間以上で最高値に上昇し、すべての種類の船の運賃の上昇に支えられました。

喜望峰、パナマ、超軽量船の運賃を追跡する主要指数は97ポイント上昇して2,041になり、5%上昇し、8月15日以来の最高水準となりました。

ケープボートの運賃指数は238ポイント上昇して3,031になり、8.5%上昇しました。

ケープシップは通常、15万トンの鉄鉱石や石炭などの貨物を輸送し、1日の平均収益は1,980ドル上昇して25,140ドルになります。

ジェフリーアナリストは報告書で、「今週のスポット鉄鉱石活動はスポット価格の上昇を推進したようだ。中国、オーストラリア、ブラジルの需要が市場を後押ししたからだ」と述べた

パナマの船の運賃指数は48ポイント上昇して1,818になり、2.7%上昇し、7月25日以来の最高水準となりました。

パナマタイプの船は通常、60,000〜70,000トンの石炭または穀物を運び、1日の平均収益は431ドル増加して16,363ドルになります。

小型船では、超軽量船の運賃指数は13ポイント上昇して1,437ポイント（0.9%）になりました。