一枚の図:バルト指数はすべての船舶のサイズが上昇して反発した

最新のデータによると、2025年8月22日、バルチック海運指数（BDI）は1944ポイントと報告され、3日間で最高となり、前月比（前回比）で2.69%増加し、8月6日以来最大の増加となりました。2025年。短期表によると、過去11回のBDIデータの成長は次のとおりです。プラス5回、マイナス6回、ゼロ成長は0回です。その中で、パナマ型貨物指数（BPI）は前の値から2.97%上昇して1,770ポイント、ケープ型貨物指数（BCI）は3.33%上昇して2,793ポイント、超便利船運賃指数（BSI）は1,424ポイント、1.35%上昇しました。バルト海ドライバルク指数+3つの主要なサブアイテムの最新の720日間のチャートと10年間のチャートについては、最新の情報の特別なチャートを参照してください。

ドライバルク商品を運ぶ船の運賃を監視するために使用されるバルト海取引所の主要な海運指数は金曜日に上昇し、すべての船舶セクターの上昇に後押しされて、4日間の下落を終えました。

喜望峰、パナマ、超軽量船の運賃を追跡する主要指数は、取引日に1か月以上の安値を付けた後、51ポイント（2.7%）上昇して1,944になりました。しかし、契約は今週5%近く下落しました。

ケープ運賃指数は90ポイント上昇して2,793、つまり3.3%になりましたが、今週は15%下落しました。

ケープシップは通常、鉄鉱石や石炭などの15万トンの貨物を輸送し、1日の平均収益は742ドル増加して23,160ドルになります。

鉄鉱石先物価格は下落し、2週間連続で下落した。需要が低迷しているにもかかわらず、中国鉄鋼生産量が上昇しているため、鉄鋼利益率と鉄鉱石投入コストに圧力をかけている。

世界鉄鋼協会のデータによると、7月の世界の粗鋼生産量は前年同期より1.3%減少して1億5010万トンになり、その中で最大の生産国中国7月の生産量は4%減少して7970万トンになった。

一方、パナマの船の運賃指数は51ポイント上昇して1,770になり、約3%上昇し、7月28日以来の最高水準になりました。契約は今週9%以上上昇しました。

パナマタイプの船は通常、60,000〜70,000トンの石炭または穀物を運び、1日の平均収益は463ドル増加して15,932ドルになります。

小型船では、超小型船の運賃指数は19ポイント上昇し、1.4%上昇して1,424ポイントになり、2024年5月の最高値に達しました。契約は今週5.2%上昇した。